Si sono conclusi ufficialmente il 18 aprile scorso i termini per la presentazione delle manifestazioni di interesse per ITA Airways e viste le tre offerte già pervenute non saranno prorogati. La trattativa proseguirà quindi con le cordate di MSC/Lufthansa, Indigo Partners (Wizz Air) e Certares (Air France / Delta) che hanno risposto alla richiesta del Governo italiano.
Il Ministero dell’Economia dopo aver confermato le tre offerte darà accesso alla data room di ITA con l’obiettivo di avere entro fine aprile delle offerte vincolanti.
Se ci sarà un’offerta soddisfacente la scelta potrebbe avvenire già nel mese di giugno con l’orizzonte temporale di dicembre per chiudere l’accordo.
Nella corsa alla privatizzazione per ora lo scenario preferito in ambiti ministeriali è quello proposto da Msc / Lufthansa che, secondo quanto riporta il Corriere della Sera, sarebbe già corredato di una prima bozza di piano industriale a 5 anni con inizio effettivo delle operazioni a marzo 2023.
Per arrivare a quella data Ita è in procinto di ricevere ulteriori 400 milioni di euro, appena autorizzati dall’Unione Europea.
MSC / Lufthansa avevano addirittura richiesto di avere accesso esclusivo alla data room e di ottenere una trattativa esclusiva per 90 giorni, ma questa richiesta non sarà probabilmente soddisfatta con il ministero che sta optando per una procedura aperta per la privatizzazione.
ITA
Neos ha stretto un accordo di feederaggio con ITA Airways per offrire la possibilità di sviluppare una rete più ampia e capillare di collegamenti aerei nel nostro Paese e verso destinazioni estere, estendendo il numero di aeroporti in connessione da tutta Italia, in particolare dal sud. Le due più importanti compagnie aree nazionali, Neos e ITA Airways, hanno così avviato una collaborazione per potenziare i collegamenti nel nostro Paese, così da proporre anche a città quali Bari, Brindisi, Catania, Palermo e Lamezia Terme più combinazioni per raggiungere i principali aeroporti nazionali. In quest’ottica, Neos ha lavorato ad un flusso di prenotazione in grado di dialogare con le piattaforme delle due compagnie aeree e vendere voli in connessione. In questa prima fase, l’accordo permetterà di unire tutti i voli di ITA Airways ai voli di Neos che da Roma Fiumicino partiranno verso Maldive, Repubblica Dominicana e Dubai, tutte mete aperte per turismo.
Si tratta di un primo tassello che ha posto le basi per un progressivo sviluppo, che porterà ad un ampliamento delle rotte e delle destinazioni raggiungibili comodamente con un unico check-in e un singolo imbarco del bagaglio. L’obiettivo è favorire quante più connessioni possibili, rendendo semplici e agevoli ai clienti le procedure di imbarco e sbarco, anche in caso di più voli: questo permetterà di incentivare i viaggi anche da località meno servite, oltre ad offrire uno spettro più ampio di collegamenti in tutto il mondo, utile sia ai clienti finali, sia alle Agenzie di Viaggio. La vendita è, infatti, già disponibile sia B2C, sia B2B grazie ai modelli di prenotazione che dialogano tra di loro e usufruibili sui siti e sui portali di prenotazione trade, come EasyBook. Sarà un’opportunità preziosa anche per la Divisione Tour Operating di Alpitour World, di cui Neos fa parte: più prodotto e più opzioni di combinazione di viaggio accessibili a tutti i brand TO del Gruppo, diventando così ancora più capillari su tutto il territorio nazionale.
ITA Airways e airBaltic stanno avviando una cooperazione in codeshare che aprirà nuove e più ampie opportunità di viaggio. I clienti di airBaltic beneficeranno di un comodo accesso a varie destinazioni in Italia. Allo stesso tempo, i passeggeri di ITA Airways possono ora acquistare i biglietti per Riga sui voli diretti da Roma (Fiumicino) e Milano (Malpensa).
AirBaltic amplierà il proprio network inserendo il proprio codice BT su voli selezionati operati da ITA Airways che coprono 10 città italiane nell’attuale stagione invernale, vale a dire Brindisi, Bari, Catania, Genova, Palermo, Reggio Calabria, Lamezia Terme, Torino, Trieste, Venezia, che saranno affiancate da Bologna, Firenze, Napoli, Verona nella stagione estiva. Allo stesso modo, ITA Airways offrirà nuovi collegamenti ai suoi passeggeri e applicherà il suo codice AZ sui voli operati da airBaltic tra l’Italia e la Lettonia.
Martin Gauss, amministratore delegato di airBaltic, ha dichiarato: “Siamo lieti di aggiungere ITA Airways come nuovo partner al nostro gruppo di compagnie aeree in codeshare. Il nostro network, grazie alla fitta rete di accordi, ci consente di migliorare ulteriormente i collegamenti dagli Stati Baltici. La nuova partnership fornisce ora ulteriori comodi collegamenti con le diverse città in Italia”.
Grazie a questo accordo, i clienti ITA Airways e airBaltic possono volare senza complicazioni verso le destinazioni prescelte con un unico biglietto, effettuando il check-in all’aeroporto di partenza e ritirando il bagaglio registrato al termine del viaggio nell’aeroporto di arrivo. La vendita dei biglietti in codeshare è già disponibile per partenze dal 2 febbraio 2022 sui siti web delle rispettive compagnie aeree: itaairways.com e airbaltic.com, oltre che su tutti i canali e i principali sistemi GDS e nelle agenzie di viaggio.
Il Gruppo MSC ha manifestato al Governo italiano il proprio interesse ad acquisire una quota di
maggioranza in ITA Airways. Il Gruppo MSC si pone l’obiettivo di realizzare una partnership con il Governo italiano e la compagnia Lufthansa come partner industriale del progetto. Lufthansa, inoltre ha già manifestato il suo interesse a prendere parte all’iniziativa e conferma la joint venture tra i due colossi per arrivare a controllare la compagnia aerea erede di Alitalia (e del suo marchio). L’ok di Lufthansa arriva dopo il via libera da parte di Bruxelles che la compagnia tedesca è libera di comprare partecipazioni azionarie di altre compagnie in quanto ha restituito oltre il 75% degli aiuti di Stato ricevuti durante la pandemia.
L’interesse del Gruppo MSC deriva dalla possibilità di attivare sinergie positive per entrambe le società sia nel settore cargo che passeggeri in cui la compagnia crocieristica è già leader a livello globale. MSC e Lufthansa, a seguito della manifestazione di interesse odierna, hanno richiesto un periodo di esclusiva di 90 giorni lavorativi, soggetto ad approvazioni regolatorie e due diligence.
Ora che le due società hanno scoperto le carte ci si aspetta che anche altre cordate interessate manifestino il proprio interesse in attesa della presentazione del piano strategico di ITA Airways previsto per il 31 gennaio e l’apertura della “data room” nella prima metà di febbraio ai partner potenziali.
Eh no, non si chiamerà Alitalia come forse si immaginavano tutti i giornalisti presenti alla conferenza stampa di stamattina. Surprise! Oggi nasce ITA Airways, e stamattina alle 6.30 è decollato il primo aereo da Milano Linate a Bari. L’annuncio riportato da tutti i media dell’acquisto del brand Alitalia da parte di ITA per 90 milioni di euro ha probabilmente suscitato aspettative e illazioni che non si sono rivelate esatte. ITA Airways nasce come start-up con l’ambizione di diventare LA Compagnia di bandiera del nostro Paese, come ha sottolineato l’a.d. Fabio Lazzerini nel suo discorso introduttivo. E oggi sono stati svelati il nuovo brand, la nuova livrea, la Visual Identity e il programma di fidelizzazione che si chiamerà Volare.
E partiamo dalla livrea, presentata da un emozionato Giovanni Perosino, direttore marketing. Azzurra, come l’azzurro della maglia degli sportivi che ci hanno fatto sognare quest’estate, il colore che più rappresenta la coesione e l’orgoglio del nostro Paese, con il tricolore sulla coda e il logo in oro bianco. La nuova livrea sarà presente su tutti gli aerei che entreranno a far parte della compagnia a partire dal prossimo anno.
La flotta
Attualmente sono 52 gli aeromobili in dotazione, un numero abbastanza contenuto che però corrisponde alla situazione attuale della domanda. «Quello che può sembrare un limite, per me è un punto di forza, – sottolinea Alfredo Altavilla, presidente di ITA Airways – perché il nostro obiettivo è quello della redditività. Siamo un’azienda che appartiene al Mef e quindi ai contribuenti italiani, e dobbiamo loro risultati e trasparenza. ITA Airways non nasce per essere stand alone, sarebbe un inutile desiderio di grandezza, ma per diventare partner strategico di una grande alleanza in condizioni di pari dignità». Bocche cucite sul nome. Nessun condizionamento, nessun compromesso, nemmeno politico. «Sono assolutamente agnostico, – dice Altavilla, – guardo in ogni direzione, ovunque ci sia un’opportunità per creare valore».
«Sui nuovi aeromobili di lungo raggio – dice Lazzerini – avremo 4 classi di volo: Business, Premium, Comfort ed Economy, per soddisfare tutte le esigenze dei nostri viaggiatori».
La sostenibilità
Per la sua flotta, ITA Airways ha firmato un Memorandum of Understanding con Airbus per l’acquisto di 28 nuovi aeromobili: 10 Airbus A330neo per i collegamenti di lungo raggio, 7 esemplari della famiglia di aerei regional Airbus A220 e 11 velivoli della famiglia A320neo. Tutti Airbus di nuova generazione che consentiranno un risparmio energetico notevole perché consumano il 20-25% in meno di quelli attuali. Questo – nell’arco del piano industriale 2021-2025 – ridurrà le emissioni di Co2 di 750 mila tonnellate. Già all’avvio delle operazioni, i primi 10 voli in partenza oggi dallo scalo di Fiumicino, grazie a un progetto pilota con Eni ed ADR, imbarcheranno SAF (sustainable aviation fuel, carburanti sostenibili alternativi) prodotto da Eni, società leader nel processo di transizione energetica, anticipando le proposte del pacchetto UE ‘Fit for 55’ e contribuendo così in modo significativo alla decarbonizzazione del trasporto aereo. L’ambizione è quella di diventare la compagnia aerea più green d’Europa.
Il piano industriale e il network
«I punti fondamentali del piano industriale – racconta Lazzerini – sono la profittabilità, la sostenibilità – che noi decliniamo in ecologica, ambientale e sociale -, la flessibilità e infine il network a lungo raggio perché siamo l’unico Paese che ‘esporta’ passeggeri in altre nazioni. Per ora sono pochi i corridoi aperti, ma con la flessibilità che ci consentirà di affrontare il mercato con la giusta dimensione potremo accelerare o rallentare a seconda delle necessità. Insisto sul concetto di start-up – continua il manager – che rilascia nuove versioni continuamente. Partiamo senza costrizioni, difendendo gli slot di Fiumicino e Linate, e gradualmente cresceremo, continuando a implementare i servizi ai clienti». Importante sottolineare anche che la nuova compagnia lavorerà esclusivamente con partner italiani famosi nel mondo sia per quello che riguarda le divise, il food e i mobili delle lounge. Anche le automobili che utilizzeremo saranno italiane.
La Compagnia opererà a partire da oggi con un network di 44 destinazioni e 59 rotte, 191 voli in totale(24 nazionali e 56 internazionali),che nel 2022 arriveranno a 58 destinazioni e 74 rotte per giungere nel 2025 a 74 destinazioni e 89 rotte. Per quello che riguarda il lungo raggio, il 4 novembre decollerà il primo volo Fiumicino-New York, e con la summer saranno sviluppati i collegamenti da Roma col Nord America (Boston e Miami, poi più avanti Los Angeles) e con il Sud America e inserito il volo Malpensa – New York.
L’acquisto del Brand Alitalia e il programma di fidelizzazione
Perché acquistare il brand se la compagnia si chiamerà ITA Airways? Una domanda che molti si sono posti cui sia Altavilla che Lazzerini hanno risposto sottolineando come fosse indispensabile acquisirlo per due ragioni fondamentali: non disperderne il valore e gestire in maniera proattiva la transizione della compagnia e della brand identity. Questa somma servirà anche a sostenere gli stipendi di quei dipendenti Alitalia che non saranno assorbiti di ITA. Niente da fare invece, è confermato, per il programma Mille Miglia, alla cui gara ITA Airways non ha potuto nemmeno partecipare. Sperano però di poter fare una partnership con l’eventuale acquirente. È quindi nato un nuovo programma, presentato da Emiliana Limosani, CCO di ITA Airways. Il programma loyalty si chiamerà Volare, costruito pensando alle esigenze dei viaggiatori in termini di semplicità e flessibilità: facile accumulo di miglia anche nel pre-flight, partnership commerciali con alberghi e società di autonoleggio. Non ci saranno date di blocco, e ci sarà la possibilità di acquistare anche tramite device personale l’eventuale upgrade.
“Per ogni fine c’è sempre un nuovo inizio”. È la frase che conclude lo spot di ITA Airways on air sulle Tv.
Troppo alta la base di partenza di 290 milioni di euro: ai commissari di Alitalia non è arrivata alcuna offerta per il brand del vettore messo all’asta lo scorso 20 settembre, neanche da parte di ITA, la nuova compagnia aerea di bandiera, che in una nota aveva duramente criticato un prezzo iniziale così fuori mercato. Sfuma così l’idea di rivedere il marchio di Alitalia di nuovo in pista dal 15 ottobre, data di inizio delle operazioni della nuova compagnia: adesso per il brand di Alitalia si aprirà la fase delle offerte al ribasso che potrebbe prolungarsi anche fino a dicembre.
Nel frattempo c’è forte incertezza anche per un altro pezzo importante di Alitalia, l’unico con i bilanci in attivo: si tratta del programma fedeltà Millemiglia che andrà all’asta all’interno del lotto Alitalia Loyalty e che non potrà essere acquisito da ITA perchè minerebbe la richiesta discontinuità aziendale. A oggi quindi si attende il bando per la messa all’asta di tutto il pacchetto e non prima del 2022 scopriremo chi sarà il nuovo proprietario del programma.
Cosa succederà ai punti Millemiglia non utilizzati?
L’unico modo certo per non perdere i punti Millemiglia raccolti è quello di usarli entro il 14 ottobre 2021, giorno in cui termineranno le operazioni di Alitalia. Quando il programma sarà venduto la compagnia aerea acquirente deciderà cosa fare con i 6 milioni di iscritti e i relativi punti: probabile che, per non perdere la clientela, i punti vengano convertiti e fatti confluire nel programma fedeltà della compagnia acquirente, ma non è detto che ciò venga fatto mantenendo lo stesso valore iniziale e potrebbero eventalmente anche diventare utilizzabili per finalità diverse dai voli aerei. E’ aperta anche la possibilità che il nuovo acquirente stringa un accordo con ITA per permettere di utilizzare le vecchie miglia sulla nuova compagnia di bandiera, salvaguardando la discontinuità aziendale.
Airbus conferma l’accordo di un Memorandum of Understanding (MoU) annunciato dalla nuova compagnia aerea italiana ITA per l’acquisto di nuovi aerei della famiglia Airbus per operare la sua futura flotta. L’accordo comprende 28 aeromobili acquistati direttamente da Airbus, tra cui 7 A220, 11 A320neos e 10 A330neos, nonché accordi separati per un massimo di 56 aeromobili Airbus in leasing con un mix di corto, medio e lungo raggio.
“ITA ha effettuato un’accurata valutazione degli aeromobili e ha scelto Airbus per tutti i segmenti della flotta, ha affermato Christian Scherer, Chief Commercial Officer and Head of Airbus International. Questo è molto gratificante ed è una testimonianza del grande valore della gamma di prodotti Airbus. L’accordo stabilisce un punto di riferimento nella progressione verso la decarbonizzazione e l’efficienza. Fin dall’inizio, abbiamo lavorato a stretto contatto con ITA, ascoltando attentamente le loro esigenze. Oggi siamo orgogliosi e grati di essere al fianco di ITA nella costruzione del suo futuro insieme”.
Volotea è stata esclusa dalla gara indetta una settimana fa per la copertura della continuità territoriale in Sardegna a causa di mancanze non sanabili all’interno della documentazione presentata. Questa esclusione farebbe automaticamente aggiudicare la gara all’altra compagnia aerea in gara, vale a dire ITA. Per questo motivo Volotea ha annunciato che presenterà ricorso per tutte e 6 le gare da cui è stata estromessa per motivi che la compagniia giudica meramente burocratici. In particolare non risulterebbe allegatta la copia della carta d’identità del manager Michele Taucer, e non sarebbe stata inserita la ragione sociale della compagnia.
In una nota stampa Volotea ha dichiarato di trovare insensata e incredibile la decisione della Regione Sardegna di escluderla a causa di formalità burocratiche. La compagnia sottolinea, inoltre, come il preavviso per partecipare alla gara sia stato molto serrato, meno di una settimana dalla ricezione degli inviti. Volotea ha dato mandato ai suoi legali di presentare ricorso nelle sedi competenti.
Il vettore utilizzerà immediatamente tutti i “local remedies” disponibili poiché considera la situazione una chiara violazione del diritto dell’UE. Per questo la compagnia non esclude di presentare un reclamo davanti all’Unità per gli Appalti Pubblici della Commissione europea a Bruxelles. La compagnia ha preso parte alla gara presentando tutte le 6 offerte al fine di garantire, nel miglior modo possibile, la continuità territoriale sarda con collegamenti in partenza dagli aeroporti di Cagliari, Alghero e Olbia verso Milano Linate e Roma Fiumicino. Volotea aggiunge che la propria offerta, considerevolmente più bassa rispetto a quella presentata dall’altra compagnia in gara, consentirebbe un risparmio per la Regione Sardegna, e per i suoi contribuenti, di circa 3 milioni di euro. Volotea avrebbe infatti presentato le migliori offerte economiche, con ribassi del 23,5%, per gestire le rotte negli aeroporti di Cagliari e Olbia e del 21,5% per Alghero.
Come da richieste dell’Unione Europea è stato pubblicato il bando che mette all’asta il brand Alitalia: si parte da una base di 290 milioni di euro (+ IVA e oneri fiscali) e c’è tempo fino al 30 settembre 2021 per candidarsi mentre l’aggiudicazione avverrà entro il 31 dicembre di quest’anno. Potranno accedere alla procedura società con un patrimonio di almeno 200 milioni di euro in possesso di certificazioni di operatore aereo. La principale interessata all’asta è ovviamente ITA, il nuovo vettore a partecipazione statale che sostituirà l’ex compagnia di bandiera, ma che non ha potuto acquisire direttamente il marchio dai commissari fallimentari di Alitalia per rendere effettiva la discontinuità tra le due società.
L’obiettivo di ITA è quello di riuscire ad acquisire il marchio entro il 15 ottobre, data di inizio delle operazioni e di cessazione di Alitalia, in modo da poter volare da subito con lo stesso brand e prendere possesso anche del sito web di Alitalia. Si tratta però di una corsa contro il tempo in cui non è considerato che altri operatori potrebbero essere interessati all’asta per utilizzare il brand sui propri slot, oppure per pensionarlo definitivamente.
Nella prima fase dell’asta saranno ammesse solo offerte vincolanti uguali o superiori alla base d’asta. Se la prima fase andasse deserta potranno essere presentate offerte in riduzione mentre in presenza di più offerte valide le aziende in competizione potranno presentare nella seconda fase un’offerta migliorativa. Questo sistema dovrebbe evitare eventuali azioni di disturbo: in presenza di una sola offerta si potrà procedere all’aggiudicazione, mentre negli altri casi difficilmente si avranno offerte vincolanti di aziende non realmente interessate al marchio.
Il bando completo è visionabile a questo link.
ITA e Welcome Travel Group avviano una collaborazione commerciale tesa a promuovere i prodotti e i servizi di ITA in vista dell’avvio delle operazioni il prossimo 15 ottobre.
Le due società hanno siglato una lettera di intenti nella quale si stabilisce che ITA venga identificata da Welcome Travel Group e proposta ai suoi clienti quale vettore aereo privilegiato per la prenotazione di viaggi sulle rotte servite dalla compagnia.
Inoltre, secondo l’intesa commerciale, le due società individueranno opportunità di business e definiranno iniziative commerciali congiunte con l’obiettivo di sviluppare le vendite dei prodotti e dei servizi ITA sul mercato, predisponendo insieme attività promozionali dedicate anche ad attrarre nuovi clienti.
Emiliana Limosani, Chief Commercial Officer di ITA, ha dichiarato: “Siamo orgogliosi di poter avviare questa importante collaborazione con una società leader nella distribuzione turistica come Welcome Travel Group. La vasta e capillare rete di agenzie affiliate a WTG ci assicurerà un decisivo sostegno dopo aver avviato la commercializzazione dei nostri prodotti e servizi. ITA ritiene fondamentale per la sua strategia commerciale investire in accordi con i principali player del settore turistico perché essi rappresentano canali fondamentali per la distribuzione dei voli e partner indispensabili per garantire all’Italia una connettività di qualità sia con l’estero che all’interno del Paese”.
Adriano Apicella, Amministratore Delegato di Welcome Travel Group ha aggiunto: “Siamo lieti di essere stati scelti da ITA per supportare la start up della nuova compagnia e certi di una collaborazione di successo che produrrà importanti effetti positivi sulle vendite, grazie alle opportunità commerciali, di marketing e all’assistenza messi a disposizione delle Agenzie affiliate. Cogliamo con estremo favore la scelta di ITA di investire sulla rete agenziale, in particolare sulle Agenzie Welcome Travel e Geo, identificando la distribuzione turistica come un canale di vendita privilegiato. Riteniamo che questo sia solo un primo passo per costruire una partnership di medio lungo periodo che, siamo certi, garantirà ad entrambe le aziende reciproche soddisfazioni e il raggiungimento di importanti traguardi. In attesa del 15 ottobre auguro a Ita … buon volo!”
Dal 26 agosto la compagnia aerea ITA, Italia Trasporto Aereo, ha avviato una campagna di raccolta di candidature per le figure professionali da inserire successivamente nelle aree operative di volo e di terra e in
quelle di staff. Le candidature sono aperte per 2800 posizioni di cui 1550 personale navigante e 1250 di terra. Parte di queste avranno un iter preferenziale per i dipendenti Alitalia in uscita. Intanto sono già oltre 7400 le candidature ricevute in 4 giorni sul sito web https://cving.com/ita-jobs che è stato predisposto per la raccolta: si tratta di 937 candidature per i posti di comandante e pilota, 2267 per le posizioni di hostess e steward e 4202 per il personale di terra. La maggior parte delle posizioni sono a Roma, Milano e Varese.
Ita prevede di partire con 2800 dipendent (per arrivare, poi, a fine piano, nel 2025, a raggiungere l’asticella di 5750 lavoratori alle sue dirette dipendenze.
La candidatura prevede tre step:
1) L’invio del proprio CV attraverso l’apposito form online
2) La compilazione di un breve questionario integrativo che sarà inviato via mail dove saranno richiesti ulteriori dati personali e/o domande inerenti le esperienze nella posiziione scelta
3) Video colloquio in differita: sarà chiesto di entrare con le credenziali fornite per email nell’app dedicata ai candidati per sostenere un breve video colloquio in differita.Bisogna rispondere a 5 domande, visibili al momento dell’apertura, per ognuna delle quali ci saranno 30 secondi per prepararsi e 60 secondi per registrare la risposta.
E’ stata definita nella riunione del CDA la roadmap con cui la nuova compagnia aerea ITA prenderà il posto di Alitalia: a partire da giovedì 26 agosto la nuova compagnia avvierà la vendita dei voli a partire dal 15 ottobre sul sito provvisorio www.itaspa.com. Contemporaneamente Alitalia terminerà la vendita di biglietti per date successive al 15 ottobre e invierà una comunicazione ai detentori di biglietti già acquistati per date successive sulle procedure per il rimborso integrale del biglietto (o sostituzione con altro volo operato prima del 15 ottobre).
Restano in attesa di definizione l’accordo sulla cessione degli asset Aviation da Alitalia a ITA, che potrebbe avveniree attorno al 7 settembre, mentre il negoziato per il nuovo contratto per la vendita del ramo Aviation sarà da concludere entro il 20 settembre per arrivare all’appuntamento di metà ottobre con le carte in regola.
Il cda di ITA nella sua riunione ha intanto deliberato di trasformare in vincolante l’offerta già inviata il 16 agosto scorso all’amministrazione straordinaria di Alitalia. Questa offerta comprende 52 aeromobili, un numero di slot correlato, oltre ai contratti e agli asset del ramo Aviation necessari per avviare le proprie operazioni al 15 ottobre.