Nel secondo trimestre 2026 il mercato del noleggio veicoli (auto e veicoli commerciali leggeri) registra una crescita moderata del 3,3%, raggiungendo 165.804 immatricolazioni, grazie soprattutto alla forte espansione del noleggio a breve termine (NBT), mentre il noleggio a lungo termine (NLT) mostra una lieve contrazione.
Il comparto mantiene un ruolo centrale nel mercato automotive italiano: un veicolo su tre immatricolato tra aprile e giugno proviene dal canale del noleggio, che raggiunge una quota del 33,1% delle immatricolazioni nazionali (33,4% nel semestre).
Breve termine in forte accelerazione, lungo termine in flessione
Nel trimestre il noleggio a breve termine mette a segno 10.000 immatricolazioni aggiuntive, di cui quasi 9.000 autovetture. Il lungo termine, invece, perde quasi 5.000 immatricolazioni, soprattutto nel segmento dei veicoli commerciali leggeri.
Il confronto con il 2025, tuttavia, va letto considerando che lo scorso anno il NLT aveva beneficiato di un picco eccezionale legato alle società captive e al bando Consip. Rispetto al primo semestre 2024, infatti, il lungo termine registra comunque 10.000 immatricolazioni di auto in più, mentre il breve termine continua a crescere su volumi molto elevati (+31.000 unità sul primo semestre 2025).
Flotte sempre più elettrificate: boom delle plug-in hybrid
La principale tendenza del trimestre riguarda la progressiva transizione verso alimentazioni più sostenibili.
Nel noleggio a lungo termine le plug-in hybrid (PHEV) crescono del 55,8%, arrivando a rappresentare il 18,7% del mercato e avvicinandosi rapidamente al diesel, che continua invece a perdere terreno (-17,6%). Le alimentazioni elettrificate (full hybrid, plug-in hybrid ed elettriche) rappresentano oggi il 35% delle immatricolazioni NLT.
Anche nel breve termine le plug-in hybrid registrano una crescita eccezionale: le immatricolazioni sono più che triplicate e questa alimentazione diventa la seconda più diffusa, superando sia diesel sia full hybrid.
Le auto elettriche rimangono sostanzialmente stabili nel noleggio, mentre nel mercato complessivo crescono grazie all’effetto degli incentivi introdotti a fine 2025.
Diesel in calo, soprattutto nelle auto
Prosegue il ridimensionamento del diesel nelle autovetture.
Nel lungo termine la quota del gasolio scende al 23,2%, mentre nel breve termine rappresenta appena il 13% del mercato trimestrale (11,5% nel semestre), ormai su livelli simili alle full hybrid e inferiori alle plug-in hybrid.
Nei veicoli commerciali leggeri, invece, il diesel mantiene ancora una posizione dominante, con quote dell’80% nel NLT e addirittura del 95,3% nel NBT, complice la limitata disponibilità di modelli alternativi.
I modelli più noleggiati
Nel noleggio a lungo termine la Volkswagen Tiguan conquista il primo posto del trimestre davanti alla Fiat Panda, che resta comunque leader nel semestre. Seguono Peugeot 3008, Fiat Grande Panda e BMW X1.
Tra i veicoli commerciali leggeri continua a guidare la classifica il Fiat Doblò, davanti a Fiat Ducato, Ford Transit, Iveco Daily e Fiat Scudo.
Nel noleggio a breve termine domina invece la BYD Atto 2, seguita da Peugeot 208, MG ZS, MG3 e Peugeot 2008.
ANIASA: il noleggio è strategico, ma pesa la fiscalità
Secondo il presidente di ANIASA, Italo Folonari, il noleggio conferma il proprio ruolo strategico nel rinnovo del parco circolante italiano, contribuendo alla diffusione di veicoli più sicuri, efficienti e a basse emissioni.
L’associazione evidenzia però come le recenti modifiche fiscali, in particolare quelle relative a fringe benefit e IPT, rischino di rallentare il rinnovo delle flotte aziendali, aumentando costi e incertezza per le imprese e frenando gli investimenti nella mobilità.
