Trenitalia avvia la fase di omologazione internazionale dei convogli. Previsti quattro collegamenti giornalieri tra Milano, Roma e Monaco di Baviera, con fermate anche a Verona, Bolzano e Innsbruck. Dal 2028 l’offerta salirà a dieci collegamenti e raggiungerà anche Napoli e Berlino.
Il progetto per portare il Frecciarossa di Trenitalia in Germania e Austria entra nella fase operativa. Sono infatti iniziate le corse prova dei convogli del Gruppo FS sulle reti ferroviarie dei due Paesi, nell’ambito dell’iter di omologazione internazionale necessario per l’avvio del nuovo servizio.
I collegamenti commerciali tra Milano e Monaco di Baviera e tra Roma e Monaco di Baviera sono previsti per l’estate del 2027, subordinatamente al completamento con esito positivo delle procedure di omologazione. Il progetto viene sviluppato da Trenitalia in collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB, le ferrovie tedesche e austriache.
Le attività di test interessano la rete tedesca sulla direttrice Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein. In Austria, invece, i Frecciarossa stanno effettuando corse di prova tra Kufstein e il Brennero e sulla tratta Salisburgo-Vienna.
Frecciarossa verso la Germania
Per Gianpiero Strisciuglio, amministratore delegato e direttore generale del Gruppo FS, l’avvio delle corse rappresenta un passaggio verso la costruzione di una rete ferroviaria europea ad Alta Velocità sempre più integrata.
«L’avvio delle corse prova in Germania e Austria è un passaggio verso la realizzazione di un progetto che conferma la nostra ambizione di rendere il treno il mezzo di riferimento per la mobilità europea», ha dichiarato Strisciuglio. La collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB, ha aggiunto, punta alla realizzazione della “Metropolitana d’Europa” ad Alta Velocità, collegando territori, persone ed economie.
L’espansione internazionale del Frecciarossa prosegue così dopo gli sviluppi già avviati in Francia e Spagna. Per il Gruppo FS, il progetto rappresenta anche un’occasione per portare sui mercati esteri le competenze tecnologiche e industriali maturate nel settore dell’Alta Velocità.
Quattro collegamenti tra Italia e Monaco
La prima fase dell’offerta commerciale prevede quattro collegamenti sulle relazioni Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera.
Il viaggio tra Milano e Monaco avrà una durata di circa sei ore e mezza. Il servizio prevede fermate intermedie a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
Il collegamento da Roma a Monaco di Baviera richiederà invece circa otto ore e mezza, con fermate a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
Un ulteriore miglioramento dei tempi di percorrenza è atteso con l’apertura del Tunnel di Base del Brennero, che secondo il progetto consentirà di ridurre il viaggio di circa un’ora.
La prospettiva è quella di un progressivo ampliamento dell’offerta. A partire da dicembre 2028, i collegamenti tra Italia e Germania dovrebbero salire a dieci, coinvolgendo le relazioni tra Milano, Roma e Monaco di Baviera e arrivando successivamente a Napoli e Berlino.
Un treno progettato per l’interoperabilità europea
Per operare sulle reti ferroviarie di diversi Paesi, il Frecciarossa è stato progettato in conformità alle Specifiche Tecniche Europee di Interoperabilità. I convogli sono predisposti per affrontare le differenze presenti nei sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento delle varie reti nazionali.
Il Frecciarossa è stato progettato per circolare, oltre che in Italia, sulle reti ferroviarie di Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio.
La collaborazione con Deutsche Bahn prevede inoltre la condivisione delle competenze tecniche necessarie per adattare i treni ai diversi sistemi ferroviari. L’obiettivo è accelerare il processo di omologazione e contenerne i costi. Parallelamente alla realizzazione dei prototipi sono stati avviati percorsi di formazione per il personale di guida tedesco e austriaco.
Il ruolo del Brennero nella nuova direttrice
La nuova relazione ferroviaria si inserisce lungo uno degli assi strategici per i collegamenti tra Italia e Germania. Il passaggio attraverso Brennero e Innsbruck consentirà di collegare direttamente alcune delle principali città italiane con Monaco di Baviera.
L’apertura del Tunnel di Base del Brennero sarà un elemento rilevante anche per la competitività del nuovo servizio, grazie alla prevista riduzione dei tempi di percorrenza.
Il progetto avrà inoltre effetti sulla connettività ferroviaria verso altre destinazioni europee. Il nuovo collegamento potrà infatti intercettare la domanda diretta verso città che non saranno servite direttamente dal Frecciarossa, tra cui Francoforte e Cracovia, ampliando la portata potenziale della nuova rete internazionale.
