C’è una parola che ritorna spesso quando si parla di aviazione oggi: connettività. Ma poi, a guardare bene, non tutti la costruiscono allo stesso modo. Wizz Air, invece, continua a farlo con un approccio piuttosto chiaro: aumentare capacità, aprire rotte “non scontate” e presidiare basi strategiche. Roma Fiumicino è una di queste. E la nuova Roma–Tallinn lo dimostra senza troppi giri di parole.
Il 27 aprile è partito il primo volo, celebrato insieme a Aeroporti di Roma, e non è solo un’inaugurazione da taglio del nastro: è un tassello in un disegno più ampio che riguarda il ruolo della Capitale nel network della low cost ungherese.
Una rotta che dice molto più di quello che sembra. A prima vista potrebbe sembrare una rotta “di nicchia”: tre frequenze settimanali (lunedì, mercoledì e venerdì), poco più di 56 mila posti nel 2026, oltre 230 voli pianificati. In realtà, è esattamente il contrario.
Tallinn non è solo una destinazione leisure emergente, ma rappresenta una porta d’accesso ai Paesi Baltici e, più in generale, a un’area europea che continua a crescere in termini di domanda, sia turistica sia business.
Wizz Air lo ha capito da tempo. E infatti la Roma–Tallinn si inserisce in un network da Fiumicino che oggi conta 78 rotte verso 31 Paesi, con 17 aeromobili basati.
Fiumicino sempre più base strategica. Il vero punto, però, è Roma. Nel 2026 Wizz Air offrirà oltre 9,1 milioni di posti da Fiumicino, con una crescita del 22,5% anno su anno. Non è un incremento tattico, è un vero posizionamento infrastrutturale nel BelPaese.
Con una quota di mercato del 14,4% sul principale scalo romano, la compagnia si consolida come secondo vettore.
